夜航(40)

答得非常好，褚煦梁唇边浮起一点笑意。江新年的决策精准且考虑细致，逻辑缜密。这样的气象条件确实符合起飞条件，他的回答堪称标准，将有可能遇到的风切变提前预判并具化到了对应的操作要点上。

他没有看错江新年，在第一次机长考核失败之后对方没有就此意志消沉，而是越挫越勇，像个十年磨一剑的战士，如今在战场上亮出了自己雪亮的刀刃，不留任何破绽给敌人。

廖总开口：“公司这批年轻人不错，是好苗子。”

看得出来原本刘教员还不肯罢休还想再提问，可经廖总这么一盖章，他大概已经知晓S航的态度。于是顺着话不走心地附和了两句：“后生可畏，民航将来要靠你们这一代了。”

至此，基本尘埃落定。

褚煦梁带着笑意看向江新年，发觉他还精神紧绷着，似乎不到最后一刻，都不敢高兴得太早。

褚煦梁伸手落在对方肩膀拍了拍，给他一些安稳的传递。

江新年长舒一口气回给褚煦梁一个微笑，那微笑里带着感激，似乎还有点儿别的什么情绪。

褚煦梁被他如释重负后的明媚笑容弄得心跳乱了几拍。他克制自己不要胡思乱想地去过度解读，他最近想得太多又已经开始有些踩线越界。

释义：

TCAS即交通警报和防撞系统，简称空中防撞系统。主要用途，检测装有应答机且在邻进区域飞行的任何飞机，显示潜在和预测的目标。

TA：提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

RA：提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

在单发失效情况下，江新年将应答机方式选择器放在TA ONLY是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

AOC：运行控制中心

MEL:最低设备清单

PF:驾驶舱操纵飞机的飞行员；PM:驾驶舱监控飞机的飞行员；PM和PF的职责划分并不是单一的机长与副驾驶，有时候也有可能是反过来的，总之当班负责操纵飞机的飞行员为PF，监控飞机的飞行员为PM。

气象报文解读之风速风向：五位数字表示，前三位代表真风向，后两位代表风速。风速单位用KT,KMH或MPS之一。例如08010KT。

作者有话说:

小年本章机长考核，大家也一起来做一个小测试：如果飞机的TCAS发出的防撞指令与交通管制员的指令相反，比如一个叫你上高度一个叫你下高度。请问作为飞行员该听谁的，大家来猜一猜吧，下一章公布答案。

第24章

两天之后，江新年的机长复核结果公布，是通过。

江新年高兴地组局吃饭，请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。

这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了，但两位都有职务在身为避嫌都称有事不能到场，于是最后就变成了他们年轻人的聚会。

褚煦梁、周涛、张盟，还有三位平日里和江新年搭班多的机长都来了。

江新年在宝安一家餐厅订了个包间，带了两瓶红酒去。结果没想到大家兴致高，非要他撤了红的上白的喝，江新年作为主人家哪有不答应的道理，于是一瓶白酒六个人分，后来又把江新年带的那两瓶红酒也全喝了。

褚煦梁没喝酒，江新年也是才知道褚煦梁今天晚上还有航班计划，但他接到自己的电话仍然毫不犹豫就答应了。

他们飞夜航，一般都会在执飞前选择早一点休息，毕竟有一整晚要熬。

江新年心里其实很矛盾，他一方面心疼褚煦梁这样就没法休息，一方面又不希望对方真的不来。

在座的都是熟人，几杯酒碰过也就没了那么多顾忌。

有一位名叫郑宁凯的机长耐不住问出口：“唉，新年你是不是得罪了什么大人物，怎么每回局方抽查都让你给赶上了？”

江新年这两次复核考试估计公司私下里议论的人不少，都好奇背后到底有着什么隐情。

感情上的事江新年不愿拿到桌上来说，他也不想再计较什么是非，总归自己现在恢复了机长的资格，从前的事就算到此为止。

于是一语带过：“之前离职的时候有点不愉快，都过去了。”

郑宁凯也没再追问，干他们这行离职的时候不亚于脱一层皮，肯好声好气放人走的都是神仙公司。

他没再纠缠这个问题，褚煦梁却是盯着江新年的侧脸出神，几个月前江新年第一次复核没过时落寞的神情还深深烙印在他的记忆里。

那晚的江新年就好似一尊易碎的瓷器偏又强撑着不肯示弱。矛盾、美丽又倔强。最后从那无人可窥探到的一丝裂缝中砸下一颗水滴，如同一滴热油烫在他心里。

褚煦梁不认为江新年这样的人真的会“不识好歹”，不感怀知遇之恩。他相信对方与前公司的不愉快绝不是江新年为追求高薪一心要走不惜与公司闹翻，江新年不是这样的人。

况且每年辞职的飞行员那么多，可离职后前东家还要追着使绊子的真没有几个。但江新年不愿讲，他便不会去刨根问底。

席间，大家多聊一些飞行琐事，郑宁凯是个爱活跃气氛的，吐槽起在座另一位机长蒋书舟，绘声绘色地讲：“你们不知道舟哥多风骚，上回我飞杭州遇到他，出门吃饭他还穿着制服戴着肩章，摆明了是想泡妹子。”

蒋书舟抬肘就给他一下，辩解道：“去你的，老子那是懒得换。”

郑宁凯笑着挡他的手，还在向大家伙儿吐槽：“大下午的吃晚饭又不是刚落地，你还懒得换呢。”