落地海城机场的瞬间，林叙可谓欢欣雀跃。
不得不说，他每离开海城一次，不管是坐火车还是坐飞机，他都能感受海城在飞速发展当中，机场的广告牌和之前都不一样了，让人感觉海城如今是一个活跃的现代大都市，不像林叙他们读书的时候，海城市区也会给人一种灰扑扑的感觉。
现在坐火车也比之前快多了，林叙老家县里建了座火车站，以后春节回家就不用从宁安转车了，直接回县里就行。
林叙在海城买了房，最近则在酝酿买车了，主要是有车方便，虽说厂里给林叙配了司机，可他平时想去哪儿，还是自己开车更快一些。
林叙在H省和其他船厂的领导们讨论，大家都说开车更便利，像他们老家到海城这一段，不堵车一两个小时就能到了。
现在的路到底不是70年代的路，没那么坑洼了。
外公外婆不愿意跟他到海城，但偶尔接他们过来住住也是可以的，海城的医疗也要比老家好不少。
买了两套房之后，林叙手头已经没有多少钱了，再买车的话，他的存款基本已经见底了。
思量再三之后，林叙决定，还是买吧。
眼下日子渐渐好过了起来，他们厂里条件好的已经买车了，现在路上车少，买了车还能尽情享受享受，等以后车越来越多了，像他这种怕麻烦的就宁愿不开车出门了。
他回厂之后没几天，就去买了辆汽车。
这个年代买车的人很少，和工资比起来，汽车的价格依然是天价，林叙也考虑过，他忽然开辆车回厂里，会不会成为他当了总工之后“发达了”的证据，可他在经济上一向实实在在，钱也是自己的存款，就不怕别人说闲话。
……
对于林叙买车这件事，徐军杨和陈辽的态度是——“借我开开”。
林叙：“……你俩要不要这么一致？”
简直……根本没有超出他的意料。
反正这几年，他们要用到车的地方确实比之前多很多，大概是人年纪大了之后会少几分耐心，林叙确实不耐烦等那时间久得要命的公交车了。
他平时外出倒是会搭厂车，可惜厂车停的站太少，就那么固定几站，下车之后要等很久。
“不过咱们单位附近也没有什么值得开车逛的地方，等后面有空了，去郊区和公园转转应该不错。”徐军杨有些羡慕地看向林叙，“你后面回家就方便了。”
95年以后，南江厂也开始实行双休政策，他们的私人时间比以前多了不少，不过两天的时间还是不足以让林叙回趟家。
现在不一样了，只要他想回，随时都能回，还能顺路接一下林培。
当然，林叙现在毕竟是有职务的人了，林叙也是当上总工之后才知道，厂领导的日常居然能那么忙——他周末看不到程安民和施家望的日子，对方未必是在休假，很可能从一场会议赶到另一场会议的会场。
林叙的日程表要比其他几位厂领导简单一点，他主要负责的是生产，但和之前相比，他负责的业务数量也扩大了好几倍。
幸亏林叙对造船这件事还比较精通。
回到南江厂之后，林叙休息了一段时间，接下来就对南江厂前段时间及近期要完成的建造任务进行审核，就目前而言，散货船、集装箱船和LPG船、LNG船依然是厂里业务的主要部分。
只是这几类船型的建造规模都在不断扩大中，技术标准也越来越高。
南江厂之前是有总工程师的，对方退休之后，这个位置空缺了很长一段时间。@无限好文，尽在晋江文学城
林叙升总工的前一阵子，有传闻说，总工之所以空着，是因为领导们在等林叙。
在一开始，林叙觉得这根本是无稽之谈，可后来他仔细一想，觉得领导们对他确实相当器重，这个传闻倒也未必是假的。
在南江厂的员工们看来，林叙上任之后，厂里并没有发生太大的变化，但工作效率都在不知不觉中提高了——或许因为林叙是搞技术出身，在这之前，他能介入的只有他负责项目的技术革新，而现在，他自身有足够的技术储备，又能够和高校以及研究所的专家们进行最直接的技术交流，所以技术方面的反馈来得特别快。
员工们一开始没有察觉，可在厂里“尝试”进行某些变化之后，他们确实都尝到了甜头。
还有一个，就是厂里接订单的模式更标准化了。
在接收订单时，厂里有了更标准的流程。
员工们猜，这或许和林叙那一段留学经历有关。
比较好的地方是，林叙不是那种会瞎折腾人的领导，不会一套方案来来回回打个几遍还是不通过，他也不要求员工把方案做得多么天花乱坠，关键是能看懂。
厂里熟悉林叙的人都知道，从刚进厂那会儿开始，他就是个相当实在的人，当了项目主管之后也是如此，一切从工作出发，至于员工平时的私人生活，他管的不多，也不卡考勤、卡下班，更不会动不动来一段激情演讲。
在这之前，不少老员工心里都担心，林叙上任之后可能会有大刀阔斧的改革。
虽说之前林叙在造船上收获了不少信任，但会造船不代表会当领导，不少人当普通员工的时候是一副面孔，当了领导之后又恢复了新面孔。
而且长期在厂里上班的员工都知道，越是年轻领导就越是严苛，林叙还好，好在没什么背景，要是换了有背景的，又tຊ没体验过普通员工的辛苦，又要出成绩，在这种领导手底下待久了，人不疯也得发疯。