想到其他人要体会一下他当年的“快乐”，施家望的笑容更是止都止不住。@无限好文，尽在晋江文学城
这年头，伸手要钱的难，给钱的同样难啊。
实话实话，林叙对下属员工们就没有差过，以前他当项目主管的时候，就懂得为项目组成员争奖金、争奖状，只是那时候一个项目满打满算就那么多人，就算林叙再能争取，覆盖到的员工也就几位而已。
现在则不同了，林叙的视野遍布整个南江厂。
领导们也觉得很为难。
好在能让林叙去争取机会的，都是踏踏实实干项目、搞研发的员工，人数多是多了些，可林叙努力去争取，员工们同样受到了激励。
总而言之，林叙走的绝不是高高在上的领导路线。
他大学毕业之后就来到了南江厂，见证了南江厂低迷的那段时间，见证过厂里男女老少为了一艘3万吨的散货船奋战到底的过程。
南江厂能成为南船的龙头老大，能推出一艘艘具有代表性的船舶，这些荣誉不是从天上掉下来的，而是全厂员工一点点拼出来的。
刚毕业后没多久，他只是个小年轻，可他从不觉得厂长们和他有多么远的距离，他们敢把项目给林叙这种小年轻做，林叙也敢大胆地把项目接下来。
现在再去回想，林叙也觉得自己相当有胆量。
但从某种程度上说，正是因为厂长们这么对待他，林叙才觉得自己成长得飞快。
在交大船舶系读书的四年，林叙从一个造船外行学成了一个对造船略有了解的年轻人，然而，他真正投入到造船这个行业、他的飞速成长、他这辈子人生的绝大多数时间都注定和“南江造船厂”这个名字联系在一起。
到了现在，林叙暑假实习时候认识的那几位老师傅已经退休，程安民和施家望就这两年退休，在林叙看来，造船厂能够发展，靠的不是某一个两个人，甚至靠的不是某一代人，而是一代接一代的拼搏。
他是这场造船接力赛上的一员，只是原先有人在前面拉绳，他只需要负责在中间出力就行，而现在，他也成为了那个能拉绳的人之一。
因而现在林叙除了发展自身外，也和当初的程安民、施家望一样，开始为年轻人铺路了。
他对自己的现状很满意。
可以说，他现在未必是整个南江厂最了解造船的人，但绝对是最懂得造船的人之一。
刚回到70年代的时候，林叙心里想的只是能造船就好了，可经过他认真的复习和准备，他考入了自己梦想中的船舶系，实现了自己上辈子心心念念的愿望。
也是在船舶系，林叙认识了一批出色的老师和同学。
那时候的日子过得很难，老师和学生们都一样，条件也远不如现在，大学的时候林叙一直惦记的那些设备，放到现在只是落tຊ伍版陈旧版。
那时候的教授也不像现在这样，好像比普通人高出了一大截似的，林叙觉得，老师们不仅在知识上指导着他们，也竭尽所能地关心他们的生活。
班里有同学家里条件差，连饭票都舍不得买，就有老师私底下给他匀饭票。
同学们也是一样。
林叙他们那一届船舶系的毕业生，现在大半都是造船行业的骨干和主力，刚毕业那时候，交通不方便，大家不怎么联络，当时不少人觉得，这一分别，一辈子恐怕都见不到几次了。
结果到了现在这个年纪，大家见面的次数反而多了起来。
不管是行业里开大会，还是要集中力量上大项目，或者谁家的新船剪彩，还有交流、学习、参观，卫强这个和林叙比较熟的先不说，系里那些和林叙不太熟的同学，有时候一个月能和林叙见上好几次。
这个月林叙去对方的船厂学习，没过几天对方就来南江厂了。
在交大船舶系读书那四年，林叙活得很充实，可以说，他对造船的信念除了喜欢外，大半来自大学时代。
老师们不仅教他们专业知识，也教他们投入和热爱。
而之后来了南江厂，林叙觉得自己很幸运，因为他进厂以后就一直在参与大项目，散货船、集装箱船、LPG船和LNG船，还有驱逐舰、猎雷艇，包括他在荣光船厂造的导弹艇。
因为船舶的种类太多，建造起来又太过复杂，涉及到方方面面的知识，所以林叙从来没有觉得腻过。
他不仅不厌倦，还一直充满着动力。
林叙其实并不确定自己对造船的爱会持续多久，他偶尔会怀疑自己，毕竟他爸是顾国前，他感觉自己身上可能有顾国前冷酷无情的一面。
好在从毕业到现在，他对造船的爱一直维持着。
从事这个行业，林叙一点也不后悔。
他当上南江厂的总工程师之后，在很多人看来，他算是功成名就了，但林叙纯粹是喜欢造船而已，比起总工这个身份带来的荣耀，造船这件事本身更让他觉得高兴。
他喜欢造船，而总工则让他得到了世俗化的成功，他凭自己喜欢的事让家人过上了好日子，成为了他们的骄傲，在林叙看来，这件事要更棒一点。
而且造船行业一直在革新。
当了总工之后，林叙出差的机会更多，现在的船展、航展办得比以前更大，世界各家船厂都在竭力突破，同时，因为造船行业本身投资巨大，新船、大型船动辄过亿美金，哪怕各家船厂财大气粗，这样的投资也不是谁都吃得消的。