重生1975：开局撕毁回城调令(819)

随后，周扬再次说道：“我本人对飞机设计并不是特别的精通，我喜欢且擅长的还是雷达设计，所以不会丢下雷达研究去搞什么飞机研究的！”

“有你这句话我就放心了！”聂老道。

“那松陵机械厂的那些人啥时候来，我们要准备些啥？”

“人现在已经在飞机上了，不过他们先要去京城，明天上午应该乘坐直升机到你们那里！”

接着聂南孙再次说道：“是他们来见你，你啥也不需要准备！”

“明白了！”

这时周扬突然想到了那两个闹心的厂子，当即说道：“对了聂老，云山县那两个小厂您了解吗，咋就想起划给我们研究所？”

“怎么了？”

当下，周扬将那两个厂子的基本情况说了一遍。

当得知云山县附件厂和机械厂竟然是这么一种情况，聂老也有些无语。

“行了，既然是累赘，那这两个厂子咱就不要了，我和装备部那边重新申请一下，给你们多要一批好的机床和设备吧。”聂南孙道。

“那行，另外炮瞄雷达那边您老多催催，这都多长时间了，就那么几个小零件都整不出来，愁人！”周扬道。

“你小子说得轻巧，哪有你说的那么简单，这事我会催催电科六所的！”

“好！”

第656章 风起云涌

挂了电话之后，周扬的心情隐隐有些激动。

终于有消息了！

自从顾成华从京城回来汇报称，他此次前往京城并未见到姜老之后，周扬心里就一直有些担心。

他很清楚自己那个战机改造方案的缺点，相比于这个时代的设计师来说，实在是太过于大胆了。

如果姜老没有亲自介入的话，这个方案恐怕都很难出装备部。

当然了，只要这个方案被送到了辽沈飞机厂，被那边的设计师看到后，那肯定没问题。

原因也简单，因为周扬在飞机改造方案中留下了诱饵！

没错，那个诱饵就是歼八战机跨音速抖动的原因及解决方案。

作为歼八B战机的研究者，周扬很清楚歼八战机的研发进程，该战机从方案论证到首飞，其间经历总体布局、技术设计、木制样机审查、发图、新机制造、试验等阶段，历时4年10个月。

而战机从69年7月5日首次试飞成功到最后列装，期间又经历了十年，并于79年12月31日，经航空产品定型委员会同意定型。

在1969年到1979年的十年试飞中，歼八战机共累计飞行1025个起落，共计663个飞行小时，解决了一系列技术问题。

而在这些问题中，影响最大的有两个，一个是跨音速抖振故障，另一个则是发动机空中停车。

其中跨音速抖振前后困扰了设计师们近一年半的时间，最终是由总设计师古振华在身体不允许的情况下，亲自带着望远镜和照相机升空，观察战机的飞行，找到了导致飞机振动的根本原因。

最后采取局部修型以消除气流分离的方法，彻底解决了这项技术问题。

而这个时间为1977年！

所以周扬在制定自己的那个战机改造方案的时候，特意在里面提到了这个方案。

只要辽沈飞机制造厂的技术人员看到他的方案，就能从里面发现自己的提示，但凡他们愿意试一试，那这个问题就能得到解决。

至于周扬为什么这么做，原因也不难猜到！

一方面，他固然是想让歼八战机早点定型！

但更重要的是，周扬想要展示自己的实力，即秀肌肉。

他得让辽沈飞机厂的那些技术人员重视他，从而重视他的改造方案，尽快的帮他将脉冲多普勒雷达安装到歼八战机上。

当先进的战机加上先进的雷达，那效果完全不一样。

周扬可是知道歼八战机对于我国领空的重要性，这款战机自从1980年服役以来，相继研制出歼八白天型，全天型，歼八B等多个系列机型。

特别歼八B型飞机，是我国空军和海军航空兵80年代至21世纪初主力战斗机种之一。

在三十多年的漫长服役岁月里，这款战机不仅单挑IDF、拳打F-14、脚踹F-2、横扫F-15，就是面对“猛禽”也可能要上去缠斗一番，终于修成网友心中的“八爷”。

可以说，这款标准的二代战机在我们的武器装备还并不强大的年代，用它强健的身躯捍卫着祖国的蓝天。

周扬现在想做的不仅仅是尽快将脉冲多普勒雷达定型，同时也想用这款雷达与歼八战机结合起来，并最终将其升格为一款标准的三代机，尽最大程度提升战机的实战能力。

最重要的是，经过前世的实践证明，这个方案完全能行得通！

原本周扬以为，在没有姜老亲自介入的情况下，这个方案就算是最终能被送到辽沈飞机厂，时间上恐怕也得晚上许多。

然而没有想到的是，这才几天的时间，那边就有了反应！

听到对方已经通过装备部要来见他了，周扬便知道自己撒下的诱饵已经起作用了。

接下来，不仅仅是他们888厂的脉冲多普勒雷达的定型将会进入倒计时，歼八战机的定型列装也将步入快车道。

更重要的是，这一世，正式亮相的歼八战机可能就不是前世的白天型、全天型等落后的型号了，而是具有三代战机实力的改进型号！

当歼八战机真正亮剑蓝天的时候，必将震惊世界！

不过周扬也知道，辽沈飞机制造厂那边的人来见他，固然是尝到了诱饵的香味，更重要的还是想得到更多的干货。

自己也不能仅仅靠一个跨音速抖振就要求人家全力帮他，还得拿出更多的“设计灵感”！